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歷經(jīng)8個多月的鑄造，在經(jīng)過最后的打磨著色后，武漢鑄造的重達(dá)108噸的仿唐古鐘，已于今日凌晨運往青山一冶重件碼頭，經(jīng)過水路運往蘇州，預(yù)計三到四天可到達(dá)寒山寺鐘樓進(jìn)行安裝。2008年新年到來之際，人們有望在寒山寺聽到這口銅鐘發(fā)出的108聲新年鐘聲。

6年前，寒山寺便提出了建造“大鐘大碑”的設(shè)想。武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司拿出的大鐘設(shè)計方案，得到了寒山寺的認(rèn)可后，雙方簽訂了鑄造合同。今年1月就開始鑄造這口大鐘。3月份，寒山寺的“大鐘大碑”建設(shè)工程正式啟動。

【運輸】

水路運輸防鐘體劃傷

昨日下午，記者在該公司車間內(nèi)看到，這個龐然大鐘正橫躺在車間中央，進(jìn)行著最后工序。大鐘旁，幾名工人師傅或蹲或立或搭著木梯，正忙碌地用寬約3厘米的毛刷給大鐘著色。大鐘內(nèi)，還有3名師傅搭著鋼架，戴著口罩，在進(jìn)行焊接打磨。

據(jù)了解，這口仿唐大銅鐘高8.5米，鐘底直徑5.188米，鐘面上的銘文為一卷70024字的《妙法蓮華經(jīng)》，頂部吊口處為一銅質(zhì)神獸造型，鐘底為九部飛天圖及六銑口裙邊。這口大銅鐘是8月15日從6米深的澆鑄坑中吊起的，然后運到該車間進(jìn)行后期技術(shù)處理。

考慮到火車運輸可能造成鐘體劃傷，他們選擇了水路運輸。在銅鐘吊口處綁上橡膠片，將其吊運至200噸位的平板車上運到碼頭，然后吊至輪船上固定，通過水路走長江和京杭運河運往蘇州寒山寺。

【迎接】

三層樓高鐘樓已修好

負(fù)責(zé)此次工程建設(shè)的寒山寺光瑞法師介紹，大鐘大碑將建立在寒山寺南的原友誼林內(nèi)。其中，大碑高16.9米、寬6.5米、重達(dá)206噸。大碑上鐫刻清朝俞樾所書《楓橋夜泊》。

“大碑在6月份就已經(jīng)豎起來了，就等著大鐘到來。”光瑞法師說，為迎接大鐘的到來，三層高的鐘樓及鐘架均已修好，大鐘定名為“寒山寺大鐘”，但由于大鐘體積過大，目前“大鐘大碑”工程的外圍建筑都還未進(jìn)行，以免不能將鐘順利搬進(jìn)寺內(nèi)安裝。

據(jù)了解，寒山寺目前收藏的大多為唐、明代的古鐘，寺內(nèi)舊鐘樓現(xiàn)存一口仿明鐘為1906年所鑄造。每年除夕之夜11時42分,該寺便開始撞鐘,每隔10秒敲一下，當(dāng)敲到108下時，恰是子夜零時零分，表示新的一年到來了。許多外國人也專程趕來聽新年鐘聲。

【揭秘】

造大鐘材料花費 648 萬

負(fù)責(zé)大鐘鑄造的武漢重工鑄鍛有限責(zé)任公司螺旋槳廠副廠長劉齊軍介紹，大鐘于今年1月就開始了鑄造，分為工藝設(shè)計、制模、翻模、造型、澆鑄、清理、修整、著色等8個階段，所有工序都由該公司自行完成。

“每個階段都容不得出一點問題。”劉齊軍稱，他干銅鐘鑄造這一行已有10多年了，寒山寺這口大銅鐘的鑄造，是他目前遇到綜合難度最大的銅鐘，用上了公司的好幾項專利技術(shù)。

從鐘型上來講，這口大鐘的造型區(qū)別于普通銅鐘，外形為內(nèi)收而不是外張，給澆鑄帶來諸多難度。其次為鐘體上的70024字的經(jīng)文，經(jīng)文大小需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，漏掉一個經(jīng)文則會影響整體美觀。經(jīng)文全部為激光雕刻，并采取了業(yè)內(nèi)俗稱的“陶瓷”技術(shù)，使經(jīng)文看起來顯得更為清晰、光滑。